Explication de vote
Oui cette stratégie contient des orientations qui vont dans le bon sens, mais, comme souvent, cela manque de moyens concrets, d’ambition pour que cela soit à la hauteur des enjeux climatiques.
En fait, le problème de la stratégie c’est qu’elle fait confiance au secteur privé et c’est une vision très libérale de l’économie et des transports. On sait que c’est un échec. À laisser faire le secteur privée, on arrivé au résultat catastrophique du tout camion et au déclin du fret ferroviaire.
À laisser faire le secteur privée, et à le laisser se débrouiller, on arrive à l’affaiblissement des commerces de centre ville par le développement du e-commerce et des mégas entrepôts.
À faire confiance au secteur privée, on oublie notre rôle planificateur. La décarbonation du secteur des transports passe par le train de marchandises et c’est le levier le plus efficace pour réduire à la fois les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l’air. Donc la Région doit être plus volontariste, travailler avec l’État pour utiliser le réseau existant et le moderniser pour relancer enfin le fret ferroviaire dans la Région. On peut étudier l’utilisation du métro et des gares, relancer le fret ferroviaire pour les chantiers de construction ou développer les connexions avec le marché de Rungis par exemple, négocier pour remplacer les péages ferroviaires par une taxe poids lourd et un gel des projets de logistique routière.
À ces questions, vous répondez hélas par une attitude un peu passive. On observe, on étudie les demandes et puis on pourra y répondre par un soutien régional éventuellement en fonction des options budgétaires disponibles.
La première région d’Europe doit avoir une vraie vision plus globale et plus effective et ne pas être, encore une fois un guichet pour qui a besoin d’un financement ponctuel.
Nous regrettons le rejet, par principe, de nos amendements qui avaient vocation à renforcer les alternatives aux camions. C’est pourquoi le groupe Pôle Écologiste va s’abstenir sur cette nouvelle stratégie Fret et logistique.
Amendement : CONTRE UN SECTEUR DE LA LOGISTIQUE PRÉDATEUR (e-commerce)
Le secteur de la logistique et du e-commerce dérégulée et ubérisée est prédateur à plus d’un titre en Ile-de-France.
Prédateur par l’emprise foncière qui consomme de la surface agricole utile, Prédateur pour les commerces de proximité. Prédateur pour la vitalité des centres-villes par l’implantation des dark stores. Prédateur de l’environnement par les émissions massives de GES des camions et camionnettes et la production de déchets carton.
La région ne peut pas rester passive et prendre simplement acte de la situation en promettant de s’adapter aux besoins des entreprises.
Avec cet amendement nous proposons à la région de jouer un vrai rôle en déployant tous les leviers possibles pour réguler le e-commerce.
Amendement : UN DÉVELOPPEMENT DE LA CYCLO LOGISTIQUE POUR PLUS DE CIRCUITS-COURTS
En milieu urbain, la cyclo logistique est une solution de livraisons véritablement décarbonées, notamment pour les derniers kilomètres.
Elle peut créer de nouvelles synergies en contribuant à la vente directe des producteurs aux consommateurs et mobiliser les acteurs de l’économie sociale et solidaire pour garantir des conditions d’emploi dignes et décentes. C’est la proposition de cet amendement.